SEUL: Güney Kore, ilk ücretli otonom araçlı yük taşımacılığı hizmetini onayladı ve otonom sürüş girişimi RideFlux'a Seul ve Jincheon'u birbirine bağlayan uzun mesafeli bir güzergahta ticari kargo taşımacılığına başlama yetkisi verdi. Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, hizmetin Haziran ayında başlamasının planlandığını ve bunun, ülkede bir şirketin otonom araç teknolojisini kullanarak düzenli olarak ücret karşılığında yük taşıma izni aldığı ilk örnek olduğunu belirtti.
RideFlux, Seul'ün güneydoğusundaki Songpa'da bulunan lojistik kompleksini, Kuzey Chungcheong Eyaleti'ndeki Lotte Global Logistics'in Jincheon Mega Hub terminaline bağlayan 112 kilometrelik bir güzergahta 25 tonluk bir kamyon işletecek. Hizmet, kargo taşımacılığını gerçekleştirecek ve saatte 90 kilometreye kadar hızla çalışacak. Seferler, güzergahtaki trafiğin daha düşük olduğu zamanlara denk gelecek şekilde, hafta içi geceleri 20:00 ile 05:00 saatleri arasında gerçekleştirilecek.
Bu onay, RideFlux'a hem otoyol sürüşünü hem de lojistik tesislerine bağlı kentsel yol erişimini içeren bir koridorda otonom sürüş kullanarak ücretli kargo taşımacılığı sağlama hakkı veriyor. Güney Kore daha önce otonom araç denemelerine ve pilot programlarına izin vermişti, ancak bu izin, yük taşımacılığını ücretli ticari bir ortama taşıyor. Güzergah, iki büyük lojistik noktasını birbirine bağlıyor ve yeni hizmeti teslimat pazarının orta mesafe segmentine yerleştiriyor.
RideFlux Ticari Servisi Güvenlik Kontrolleriyle Başlar
İlk aşamada, otonom sistem rotayı yönetirken güvenlik önlemi olarak bir test sürücüsü direksiyon başında kalacak. Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, hizmetin daha sonra yolcu koltuğunda bir güvenlik operatörünün oturacağı ikinci bir aşamaya geçeceğini ve bundan sonra herhangi bir geçişin yapılacağını belirtti. Jungbu Otoyolu koridoru, Güney Kore'nin daha geniş otonom araç pilot çerçevesinin bir parçası olarak kullanılıyor ve düzenleyicilere ve operatörlere kontrollü uygulama için yerleşik bir ortam sağlıyor.
RideFlux, iznin 60 günden fazla süren ön operasyonlar ve yüklü yüklerle yapılan testlerin ardından alındığını ve inceleme sürecinde gerekli olan 13 güvenlik değerlendirme kriterinin tamamını karşıladığını belirtti. Şirket ayrıca geçen ay, otonom kamyonlarından birinin Seul-Jincheon güzergahını manuel müdahale olmadan yük taşıyarak tamamladığını ve bu testi, yük taşımacılığı için Seviye 4 otonom sürüş yazılımının olgunluğunun kanıtı olarak sunduğunu açıkladı.
Seul-Jincheon Hattı İlk Ücretli Onayı Aldı
Yeni izin, Seul metropol bölgesinde başlayıp ülkenin önemli iç lojistik terminallerinden birinde sona eren bir güzergâhı merkeze alıyor ve bu da ticari kargo dağıtımı için anında önem taşıyor. Yük merkezleri arasında tekrarlanan bir koridora odaklanarak, hizmet otonom sürüşü, standartlaştırılması ve izlenmesi daha kolay olan planlı kargo hareketleriyle uyumlu hale getiriyor. Onaylanan çalışma aralığı, araç tipi ve güzergâh uzunluğu, bakanlık tarafından duyurulan hizmetin devreye alınmasının bir parçası olarak belirtildi.
Bu onay, Güney Kore'nin yolcu ve yük pazarlarında pratik otonom taşımacılık hizmetlerini genişletme yönündeki daha geniş çabasına da uyuyor. Ulaştırma Bakanlığı, bu yılın başlarında yayınladığı politika kılavuzunda, uzun mesafeli ve yüksek hızlı otonom sürüşün ticarileştirilmesini hızlandırma çabalarının bir parçası olarak otonom yük taşımacılığı hizmetlerine destek ekleneceğini belirtmişti. Haziran ayındaki lansmanla birlikte, RideFlux izni, Güney Kore'de bu politika doğrultusunda ilerleyen ilk somut ücretli yük taşımacılığı hizmeti oldu. – İçerik Sendikasyon Hizmetleri tarafından.
"RideFlux, Güney Kore'nin ilk ücretli yük taşımacılığı iznini kazandı" başlıklı yazı ilk olarak Turk Review'de yayınlandı.